本也参与其中，那么必然是赚钱的地方铁路修的多，而不赚钱的地方修的少，因为资本是逐利的，而这不符合易魁洛建国的理念，君克尔等元老之所以要开发新的交通设施，其主要目的便是为了加快城市化，让更多的人口可以在城市里面过上更好的生活，而如果按照资本的修建，铁路必然向富裕的地方聚集，而这就会导致人口的过度集中，这是一件不好的事情，同时农村和乡镇的铁路会非常的少，这是不符合易魁洛的战略利益的。

除此之外，如果由资本来决定的话，那么铁路的规划里程也会变得非常困难，单单是议会这一方，就有多方面的利益牵扯，铁路连接到哪些城市，本身就是一个非常困难的抉择，而如果让资本，贵族们全部牵扯在一起，自然会形成一个十分复杂的环境，到时候想要修建一条铁路都会变得非常麻烦，因为贵族们显然希望铁路可以修建到自己的城市，而商人们则希望火车站能够离自己的工厂近一点。

如果每一个人都要这么扯皮，那火车的修建将会耗费大量的时间，所以干脆由议会全面组织，然后协同商人和贵族，他们可以提意见作为参考，但具体的执行还是交给工程师和官员们来决定，怎么修建铁路，可以最好的调动全国的资源，对于国家最有好处，性价比也最高。

同时，铁路国有也让铁路的定价可以由国家说了算，如果全部交给资本家，那么火车票的价格势必会上涨很多，毕竟这本身在这个时代，是个新东西，价格贵是必然的，而这就会导致更多的人不愿意乘坐铁路，但国家显然不希望如此。

就像现代的地铁，刚开始的时候，都是由国家控制价格，要求不得超过三块钱，以此来让地铁逐渐可以融入人们的生活，最后在大众都已经习惯地铁之后，再让地铁的价格重新回归市场而不是调控，这其中就有政府在其中主导的作用，而易魁洛也希望能够尽快推广铁路这一交通工具，所以这么做显然要更加合适一些。

除此之外，则是为了应对战争，如果战争爆发，全国的铁路自然要听国家的统一调配，而在国家的名义下进行修建，那么其掌控权自然在国家的手中，这对于军队物资的调配相对也还会更加的容易，而如果是在企业名下的话，那么物资调配就会非常的麻烦。

毕竟运送军事物资是一件非常麻烦的事情，同时还会有相当大的危险，敌人的空中部队会对这些铁路进行轰炸，这会对他们造成难以想象的损失，除此之外，物资的运输和他们本身客流的运输，之间产生矛盾时，作为资本的一方，自然希望倾向于客人的运输，从而让自己可以赚钱，当然，也可以签署一些战争法令，来让铁路在关键时刻为国家所用。

但如今易魁洛的立法相比起以前来说要困难的多，尤其是这些细节的法律，在早年间，易魁洛的法律大部分都是在人族的引领下修建的，其他部落尚且无法独立面对人族，且各个部落之间也不是特别的熟悉，而人族则可以纵观全局，然后合纵连横，在议会之中，拉拢大多数来通过自己想要通过的方案。

除此之外，易魁洛早期订立的法律大多数都是一些很普遍的法律，比如说杀人抵命，欠债还钱等等的公用法，在许多部落之中，本身就有约定俗成的，所以这些法律的通过相对比较容易，但如今，经过一百多年的发展，王权之下的议会政治已经非常的纯熟，法律也变得非常复杂，而法律也不再单单是道德那么简单，而是一门非常复杂的学科。

其中涉及的每一项利益，则切身影响到每一个人，从税点的浮动，到一个关键词的改变，这都是需要经过长期的讨论才可以决定的事情，除此之外，如今各个部落之间也已经开始变得越来越熟悉，他们自然会在议会中组成同盟，从而来实现自己的利益，在这过程中，人族也不再像以前那样可以纵观全局，从而比所有人看得远，再加上法