这里准备专门介绍一下，军舰排水量的各种情况。

当然，这种介绍是笼统的，口语化的，不是专业性的定义，有兴趣想要了解的，可以看看。

排水量，就是船“挤”进水里的时候，“排开”的这部分水的“重量”。

因为浮力等于重力，所以排水量等于船的重量，曹冲称象就是用的这个原理。

军舰的排水量，有几个不同的级别，分别是空载、标准、正常、满载、最大。

乍一看上去，似乎很清楚明白，就是空船多少吨、装满东西多少吨什么的。

仔细一想又有点糊涂，这标准是怎么个标准法，正常又是什么？还有不正常的吗？最大和满载又是啥区别？

我们日常中，最常听到、见到的，应该就是标准和满载这两个，也是稍微有点迷糊的两个，我们现在就先说说这两个。

所谓的标准，是人为指定的，是海军条约时期扯皮扯出来的。

其实空载、标准、正常、满载、最大，这些不同级别的排水量的现代定义，都是条约时代整出来的。

在那海军条约之前，对于军舰吨位的描述，通常习惯说的就是古典式的，自然形成的“满载排水量”。

就是笼统的，把船舱加满，把补给带满，准备离港起航的，整个军舰满状态下的吨位。

因为是笼统的，自然形成的，古典时代的称呼，没有明确的标准，不同国家的情况略有所不同。

特别是，满载的“满”的标准，其中所包含的成分，在不同国家的军舰上相差很大。

例如，意呆和法鸡的地中海澡盆战舰，设计只要装四五千吨燃油就够用了。

大英的舰队要在全球殖民地宣示存在，美帝要在大西洋和太平洋两大洋活动，都是恨不得有无限航程，燃料得尽可能多。

其中衣阿华做到了极致，船舱里面有将近9000吨的燃油，这都能当小型补给舰用了。

衣阿华和维内托的载油量，直接差了四五千吨。

而南达科他级的三座三联16英寸k6主炮塔，重量加起来也只有4200吨而已。

两者之前差出了三座三联16英寸主炮的重量，一艘主力战列舰的主武器的重量。

这个重量要是放在以前，也许也不太明显，或者没有人太在意，甚至吨位大的还能拿出来吹牛皮。

但是到了需要限制海军主力舰吨位的条约上，这四五千吨燃油就格外的刺眼了。

条约型战列舰的吨位，也只有35000吨而已。

所以这东西不扯皮是不可能的。

最终按照大英的建议，先把排水量的定义确定下来，然后选择一个相对公平的标准来签条约。

于是，大家首先定义了空载排水量，就是功能完全的，但是彻底的一艘空船。

“舰船建造完工，设备装置安装完毕，不含人员及食物、液体（各种油料、淡水）、弹药，管路中均无油或水。”

这是干干净净的出场状态。

然后是第二级别，也就是后来的标准排水量，把所有装备、弹药和人员配齐，但是不装燃料。

“空载排水量加上额定人员、食物、淡水、弹药、供应品、液体负荷（带有压仓用途的舱底油和舱底水，管路中的液体）等，但不含燃油、滑油、航空煤油。”

这个标准排水量，之所以被叫做“标准”排水量，就是因为他是海军条约核定军舰吨位的标准。

所有的吨位限制，都是按照这个吨位核算的，所有的检查也按照这个标准检查。

所以各个海军和设计师们，都在这个地方绞尽了脑汁，努力的偷奸耍滑，或者是纸面减重。

例如带有压仓用途的燃料舱，这部分燃料用掉之后，也会加海水来压仓，维持船舶稳定，实