第四百二十二章 核动力发动机试车!(2 / 3)

头,随后继续问道:

“那问题来了,这么小的反应堆,热量够吗?”

“理论上是够的,这个堆芯用的是第五代的小型化钍基熔盐反应堆,热效率超过主流的朗肯循环60以上,工作温度最高达到1600度,跟传统的燃烧型航发不相上下。”

“更重要的是,你现在看着反应堆小,那是相对于你见过的发电堆而言的,实际上,这个航发系统的‘燃烧室’大小,比祁连发动机10个加起来还要大。”

“所以,它推动后端的涡扇发动机完全没有问题,问题只是在于气体膨胀率相对化学燃烧的方式要小一些而已。”

“这一个缺陷,就只能以量取胜了。”

“综合来说,与其担心推力的问题,倒不如担心进气的问题。这么巨量的高压气体消耗,我都不知道后续的金乌要怎么设计,才能满足进气要求…….不过这也不是今天要解决的问题。”

“好了,现在发动机开始预热了,先看吧。”

说话间,屏幕上的数据显示发动机已经进入预热,堆芯温度不断上升,最后停在了700度上下的范围,气流沿着二回路进入涡扇发动机中,扇叶开始转动,发动机喷口喷射出炙热的尾流。

此时,整台发动机的推力已经上升到了15吨,但却没有像之前祁连发动机试车一样继续上升。

“这是什么阶段?”

此时的陈昊似乎已经把叶舟当成了百科,一遇到自己看不懂的问题就直接开口提问。

“现在是预热稳定阶段。核动力发动机的热交换装置是很复杂的,它不可能像传统的化石燃料发动机一样,只要控制了燃料喷吐量就能控制住稳定的燃烧温度。”

“每一次启动发动机,裂变堆芯需要稳定,热交换器需要稳定,各个回路也需要稳定,这也是核能发动机最大的问题无法及时启动。”

“也就是因为这个原因,金乌才会被设计成这么大的体积,因为它在一次起飞之后,就注定要长时间维持空中巡航,它留在地面的时间,其实是很短的。”

“短到有可能不会超过10分钟。降落、机组更换、起飞,就这么简单。”

还真是永不落下的太阳。

听到这里,陈昊在心里暗暗想道。

时间一分一秒过去,发动机预热状态终于结束,屏幕上显示的推力数据开始缓慢上升,从15吨开始,数据稳定而规律地爬升到60吨。

到这个程度,基本上可以认为这台发动机的基本性能已经达到当前传统发动机的水准了。

但无论是叶舟还是陈昊,他们都并不满足于这个结果,因为他们都是曾经看到过祁连发动机第一次试车就突破140吨推力的壮举的。

“你觉得这次能到多少吨?”

叶舟摇了摇头,回答道:

“理论上来说,如果不考虑发动机各个模块的承载力的话,堆芯输出的动力足够这台发动机推力顶到300吨以上,但我们做不到这样的结构强度,所以只能把动力分散。”

“现在只有一台发动机,那么……我觉得应该会控制在120吨左右。”

仿佛在回应他的话一样,发动及推力数据继续爬上,堆芯温度也突破了1000度的次临界温度,在短短两分钟之内,发动机推力从60吨直接跃升到了100吨。

大量冗余燃气被通过预留的排气口排出,模拟着多机并联后的工作状态,但诡异的是,众人明明可以看到被高温气流扭曲的光线,却完全看不到尾流本身。

如果关闭掉直播的语音传输,这台发动机的工作状态就是一种彻头彻尾的沉默。

除了发动机结构的轻微抖动之外,甚至无法从外观是判断它是否已经启动。

“快要到极限了温度到达1600度,就接近钍基熔盐堆的临