1994年利兰汽车集团更名后的罗孚集团被德国宝马集团收购，之后又被拆分卖给印度塔塔集团，最后在2005年被中国南京汽车集团收购。

而虽然罗孚一直在流浪，被多次辗转易手，但是它的知名度丝毫没有被折损。

要知道当初罗孚汽车可是和劳斯莱斯汽车不相上下，当年，罗孚p5可是被誉为英国王室的专属座驾，深受英国女王喜爱，文化底蕴深厚，打入民众其中也很简单。

现在，英国的超级豪华汽车品牌，能入围的只有劳斯莱斯、宾利和罗孚了。

而且罗孚凯旋部不光只有罗孚这一个品牌，他的旗下还有路虎和i和莫里斯（g名爵）三个个汽车品牌。

路虎一开始的时候，就是用罗孚的汽车品牌，只是到了后面才开始启用路虎这一品牌，专门开发四驱越野车系列。

也就是说李志文只要收购罗孚凯旋部成功，李志文不仅有媲美劳斯莱斯的罗孚豪车，也有可以发展为豪华全地形suv品牌路虎，以及可以下放的中低档的莫里斯，这简直是一个完整的汽车公司，所以收购罗孚凯旋部是一件十分利己利人的事。

不仅可以为英国政府减负，也可以让利兰汽车集团的亏损减小一些，当然如果后面继续亏损就不是李志文的事了，不过到时候李志文可以勉强帮利兰集团再减减负，收购它，最后就是对李志文太得利了，从一无所有到全方位覆盖，只差一个罗孚。

而且英国政府内部的反对声也会很小，毕竟李志文不是收购拥有航空发动机技术的劳斯莱斯公司。

之后介绍的就是莲花汽车和阿斯顿马丁了。

莲花汽车叫路特斯，是有名的跑车和赛车生产商，总部在诺福克郡，由柯林查普曼创立于1948年。

而阿斯顿马丁汽车总部设在英国盖顿，始建于1913年，1947年大卫布朗爵士收购了阿斯顿马丁公司。

不过莲花汽车和阿斯顿马丁都是跑车生产商，产量很小，时常处于破产边缘。

李志文对这两家目前没有什么兴趣，一来是怕收购这么多车企，引起英国政府的警觉和反感，虽然自从撒切尔夫人上台后，一直叫嚣着私有化，但是那是对英国本国人而言的，而对李志文这个殖民地人民还是充满戒心的。

另一方面则是这两年阿斯顿马丁和莲花汽车公司的发展状况还好，如果收购少不了得一千万英镑。

而同属于跑车生产商的兰博基尼汽车公司今年年初就要破产了，李志文只需要花一丁点的钱就可以拥有兰博基尼，所以现在对这两个车商毫无兴趣。

还是等收购罗孚汽车尘埃落定，或者等这两个汽车公司在破产边缘的时候再纳入麾下为好。