周阳站在桥墩底下的枯草丛中，望着远处蔚蓝色的大海发呆。

他的头顶耸立着一座雄伟的悬索桥，这座横跨韦拉札诺海峡，连接布鲁克斯和斯塔滕岛的大桥，是纽约著名的地标之一。

几乎所有进出纽约港的货轮或游艇，都必须从这座桥下穿过。而这座全美最长的悬索桥，和中国也是颇有一些渊源。

大概在2013年的时候，负责管理韦拉札诺海峡大桥的纽约大都会交通局（ta），准备对这座1964年建成的老桥，进行一番大规模的翻修。

整个翻新工程中比较核心的一部分内容，是将原混凝土结构上层桥面换成钢板。而这部分项目却被一家中国企业中标，更换上层桥面所需的15万吨钢板，也全部交由国内的鞍钢集团负责生产。

这一消息被美国媒体披露和炒作之后，立刻在全美引起了轩然大波。民众、工人、政客，似乎整个美国都在指责ta。因为ta竟然在本国钢铁产能过剩的情况下，还敢充当中国钢铁低价倾销的帮凶。

结果被推到风口浪尖的ta，只好十分委屈的发表了一则对外声明修缮大桥需要一种比普通钢材更轻的特制钢板，而全美所有的钢铁厂却没有一家企业，拥有能迅速量产这种名叫orthotroic钢材的经验。

如果把这部分工作分包给美国钢企，他们需要从头开始研发，不但工期会被严重耽误，项目造价也会翻倍增长。

所以在舆论一阵沸沸扬扬之后，中国企业继续执行合同。

周阳之所以知道这则关于韦拉札诺海峡大桥的趣闻，还是一个客户在酒桌上谈起的。对方当时恰好是负责给ta和鞍钢牵线的中间人。三年前，大学毕业的他因为英语能力出众，应聘进国内一家外贸公司，主要负责北美市场的营销开拓。

纽约是美国东海岸最大的港口，许多从中国出口到美国东海岸的商品，都是从这里上岸。周阳的许多美国客户，都把公司设在纽约周边地区。所以为了跑市场，周阳每年都要飞来纽约好几趟。

纽约在大部分中国人心中的形象，应该是一座高楼林立、纸醉金迷的超级不夜城。可惜那个想象中无比繁华的纽约，只限于面积为60平方公里的曼哈顿岛。而这座位于哈德逊河入海口上的小岛，其实只占整个纽约市总面积的7。

除了曼哈顿之外，纽约市还有布鲁克林、皇后、布朗克斯和斯塔滕岛四个区。而更宽广的纽约都市圈，则北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越了美国东北部的10个州，囊括了纽约、波士顿、费城、巴尔的摩和华盛顿5座大城市，类似于国内的长三角都市圈。

美国地广人稀，被誉为是车轮上的国度，除了公共交通异常发达的纽约等几个大城市之外，大部分地区离开汽车几乎就寸步难行。

所以周阳每次来美国跑业务，下飞机后的第一件事就是去租一辆汽车。不过他目前的情况，有些一言难尽。

由于众所周中的原因，本该只有一两个月的出差旅程，都快变成一两年了。本来周阳所在公司主要是代理机械类产品的出口业务的，结果现在也做口罩、消毒液等热销品。

同样由于国际旅行几乎全部中断，周阳在负责自家公司的业务之余，还额外找了几份兼职。

比如因为全美各州强制居家令的原因，美国人对储藏食物的需求急速上升，以至于购物中心和百货商店里的冰箱、冰柜瞬间就被抢购一空。

而美国乃至整个西方世界的工厂，再同一时间的产能却在飞速下降，这就更加剧了原本紧张的供需矛盾。

于是周阳顺势帮国内的家电企业，谈妥了好几笔巨额的外贸订单，光是他的个人佣金就有几十万美元，都快让他吃吐了。

当然，在赚钱赚到手软的同时，也有一些令人烦恼的小麻烦。比如他每隔一两个月就