整架运9的身形周围顿时出现了许多的数据，不少数据还在随着飞机的飞行而变化着。

这自然是运9的飞行数据，而且还包括了机体的变化以及引擎的工作状况监测。

这些数据有些是来自于之前陈新在对飞机做改造时装上的监测设备，毕竟现代的飞机上用于监测飞机状态的仪器很多，为的就是能够在飞机飞行过程中让飞行员随时知道飞机的飞行状态。

这一部分数据可以通过和飞机的飞行电脑进行连线获得，至于其他的数据则是陈新头盔上的多功能摄像头的功劳了。

因为事先已经拿到了正常情况下运9的飞行数据，只需要将两份数据进行一个对比，就可以知道眼前这架改造过后的飞机飞行是否平稳正常了。

从目前的情况来看，这架被陈新改造过的飞机并没有出现什么问题。

对于这架飞机，陈新在四个引擎上采取了两种不同的改造方式，其中两个引擎采用的是在原有的进气口下方再多加一个进气口、同时在进气口上还加装了空滤的改造方式。

这种改造方式对引擎本身并没有进行任何的改动，加装的进气口和重新设计过的进气涵道即便加装了空滤也依旧能够为引擎足够的进气量，保障引擎的运行功率。

至于另外两个引擎则没有加装进气口，只是加装了空滤，保证引擎吸入的空气没有颗粒和灰尘。

不过这两个引擎的功率却并没有减小，因为陈新在这两个引擎上面分别加装了一个小型电机，为其动力补偿，让引擎在进气量不足的情况下，依旧能够达到所需要的输出功率。

两种改造方案孰优孰劣暂时还无法下结论，这架实验用的运9还需要继续爬升。

正常情况下飞机都是平流层飞行，运9也不例外，所以无论是飞机还是一旁监测数据的陈新都还要再往上飞一段，直至抵达平流层。