压气机的钢机匣改为铸钛机匣，使发动机的重量减轻了 129 千克；将1级涡轮叶片改为空心气冷叶片，对燃烧室和加力燃烧室也作了改进。经过这些改进，发动机的前涡轮温度提高了 50 度，发动机的加力推力提高到了 647 千牛。

这只是个，并不是终点，这种计划的f1型好，是在这个基础上，重新设计了第一级压气机，并在压气机的机匣上采用了附面层控制技术，进一步优化了沙丘驻涡火焰稳定器，总之，工作更稳定，推力更大，耗油率也降低，在国外看不上，在国内绝对是个宝啊。

比如现在的歼七系列战机，换装了这款发动机之后，再配上双三角机翼加上前缘襟翼，缠斗起来就更容易了。

“咱们现在要搞的项目很多，超七就牵涉了很大的精力，咱们还要对歼七进行改进，再进行现在这个项目，实在是力不从心啊。”屠老感叹了一句。

等到屠老说完的时候，秦风突然想到了什么，不由得脱口而出“如果咱们能联合起来，组成一家公司就好了，咱们的611所科研实力最雄厚，咱们的132厂制造经验最丰富，如果咱们联合起来，不论是改装现在的飞机，还是研发新的战机，都是有好处的。”

在国内，科研所和飞机制造厂是对应的，但是并没有联合起来，还属于是自负盈亏的，比如说，歼十战机现在还在研制，如果要生产的话，那就需要从宋老手里拨款，到了132厂的账上，132厂才会开始建造，这样无疑是有很多的周折的，如果是一个公司的话，那就好了。

其实在国外，航空集团之间的兼并和联合，已经很常见了，比如名不经传的麦克唐纳公司兼并了航空巨头道格拉斯，成为了麦道，就被人津津乐道，而后面呢，各个军工企业之间的联合就更多了，比如洛克希德和马丁公司，比如诺斯罗普和格鲁曼公司等等，他们都需要抱团才能够取暖，就连麦道最后都被波音给兼并了。

这也是有原因的，因为随着技术的发展，研究一款新的飞机，耗资越来越大，已经不是一个公司能解决的了。

而现在，秦风首先提出来了这个设想，其中最大的好处，就是611所在研发新歼的过程中，一直都面临资金短缺的问题，而132厂的盈利又是相当不错的，如果把132厂的盈利，来研发歼十的话，不是一举两得吗？

。